BANDA ACEH — Maskapai penerbangan berbiaya rendah terus mencari cara untuk memangkas ongkos operasional, mulai dari menghilangkan makanan gratis hingga mengenakan biaya tambahan untuk tas kabin.
Namun, sekarang maskapai-maskapai berbiaya rendah itu mungkin melangkah terlalu jauh dengan dengan menawarkan kursi berdiri di dalam pesawat selama penerbangan.
Sejumlah maskapai penerbangan berbiaya rendah di Eropa dilaporkan berencana mengganti sebagian kursi ekonomi mereka dengan Skyrider 2.0, sebuah desain kursi berbentuk mirip pelana kuda yang memungkinkan penumpang “bersandar” dengan sudut 45 derajat, seperti dilansir Independent yang dikutip dari Euro Weekly News,
Menurut Euro Weekly News, kursi Skyrider 2.0 merupakan penyempurnaan dari versi sebelumnya yang sempat menjadi perbincangan pada 2018.
Kursi yang didesain ulang, yang memungkinkan pelanggan bersandar pada sudut 45 derajat, dilaporkan telah memenuhi persyaratan dan peraturan keselamatan, dan dapat digunakan di pesawat paling cepat pada tahun 2026.
Sisi baiknya adalah harga tiket diprediksi sangat rendah, meskipun harganya belum diumumkan. Komprominya adalah tidak hanya harus berdiri, tetapi juga harus menanggung ruang yang jauh lebih sempit. Saat ini, kursi ekonomi tradisional memiliki jarak sekitar 30 inci, yang mengacu pada jumlah ruang untuk kaki Anda. Namun dengan Skyrider 3.0, pelanggan hanya akan memiliki ruang 23 inci.
Kursi berdiri pertama kali menjadi berita utama pada tahun 2018 ketika produsen kursi pesawat memperkenalkannya
di Aircraft Interiors Expo di Hamburg, menawarkannya kepada industri sebagai solusi hemat-ruang yang memungkinkan maskapai penerbangan untuk memuat lebih banyak penumpang ke dalam pesawat.
Prototipe asli, yang dikenal sebagai ‘Skyrider’, dirancang oleh perusahaan Italia Avio Interiors lebih tegak daripada kursi standar, yang memungkinkan penumpang untuk bertengger atau bersandar, daripada duduk sepenuhnya.
Avio Interiors memperkirakan pada tahun 2019 bahwa maskapai penerbangan dapat menampung 20 persen lebih banyak penumpang dengan kursi baru ini.
“Lingkungan pasar yang terus berkembang dalam rute jarak pendek mengarahkan Avio Interiors ke desain baru konsep Skyrider,” kata perusahaan itu dalam sebuah pernyataan tahun itu.
Kursi tersebut tidak dapat digunakan untuk penerbangan jarak jauh karena penumpang tidak dapat berdiri tegak selama berjam-jam.
Meski begitu, ada beberapa hal positif dari pengenalan kursi ke dalam pesawat, misalnya saja memungkinkan lebih banyak penumpang di dalam pesawat dan dengan demikian menjual lebih banyak boarding pass.
Avio Interiors juga mengatakan bahwa kursi baru ini beratnya 50 persen lebih ringan daripada kursi biasa, dan memiliki lebih sedikit komponen, sehingga lebih mudah dirawat.
Sementara beberapa penumpang mungkin bisa mengatasi tidak duduk dengan benar selama beberapa jam, kursi tersebut telah menuai kritik sejak dipamerkan di pameran.
Pada unggahan Instagram tahun 2018, pabrikan mengunggah gambar jok tersebut dan menuai reaksi keras.
“Siapa pun yang merancang ini seharusnya hanya diizinkan terbang di kursi seperti ini,” tulis seseorang.
“Saya akan naik kereta api seumur hidup saya, jika kalian semua menggunakan benda-benda menjijikkan ini,” kata yang lain, sambil menandai berbagai maskapai penerbangan.
Sementara itu, kursi-kursi tersebut juga diberi label sebagai “alat penyiksaan” dan “gantungan baju manusia” di bawah unggahan lain.
Avio Interiors bukanlah yang pertama kali mencetuskan ide kursi berdiri. Sebelumnya pada tahun 2003, produsen pesawat Airbus sempat mempertimbangkan untuk membuat kursi vertikal, tetapi segera meninggalkannya.
Michael O’Leary , CEO maskapai penerbangan berbiaya rendah Ryanair , sebelumnya juga telah melontarkan gagasan kursi berdiri di pesawatnya sejak tahun 2010, menyamakannya dengan “bangku bar dengan sabuk pengaman”.
Ia bahkan menyatakan keraguannya mengenai perlunya sabuk pengaman dalam penerbangan, karena ia menjamin area berdiri di pesawat dapat dijual murah.
Pesawat terbang itu “hanya bus bersayap”, katanya pada tahun 2012. “Jika terjadi kecelakaan pesawat terbang, amit-amit, sabuk pengaman tidak akan menyelamatkan Anda. Anda tidak perlu sabuk pengaman di London Underground. Anda tidak perlu sabuk pengaman di kereta yang melaju dengan kecepatan 120mph.”
Sementara rencana Ryanair tidak pernah terwujud, maskapai penerbangan lain tidak pernah mengambil langkah untuk menambahkan kursi vertikal, dan tidak ada yang tampak bersiap untuk memperkenalkannya di masa mendatang.
